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Con el inicio del mes de mayo, los operadores europeos han comenzado gradualmente a aumentar los servicios ferroviarios, respetando las medidas de seguridad, con el objetivo final de recuperar las frecuencias previas a la pandemia. Las restricciones impuestas para luchar contra el COVID-19 van en retroceso porque los trenes europeos inician la desescalada.
En Italia:
Sin dudas uno de los países más sacudido por el coronavirus en Europa ha sido Italia. Fue de los primeros en el continente en tener que recortar sus servicios y ahora, habiendo entrado en la Fase 2 de la desescalada a inicios de mayo, Trenitalia ha podido aumentar el número de servicios regionales.
Actualmente están disponibles de 2.000 a 3.800, lo que corresponde a un 50% de su oferta habitual.
Por su parte, los trenes de alta velocidad Frecciarossa han sumado 12 servicios, mientras que los trenes InterCity han agregado otros 6 más, entre ciudades a lo largo de Italia.
Dos de las ciudades más turísticas y famosas, como son Roma y Venecia, se han visto favorecidas a partir del 5 de mayo, con la incorporación de dos nuevos servicios de Frecciarossa que las mantendrán más conectadas.
Según el propio Trenitalia, 190.000 pasajeros usan actualmente los trenes regionales, lo que consiste en un aumento del 8%, si lo comparamos con la semana anterior. Sin embargo, esto sólo representa el 13% del número total de pasajeros que solía haber antes de la llegada del Covid-19. Estas cifras están íntimamente relacionadas a las medidas de seguridad y distanciamiento impuestas en la pandemia: sólo se permite el 50% de ocupación del tren en este contexto.
Para ayudar a los pasajeros a respetar las nuevas medidas, se han colocado marcas en los asientos que no deben ser ocupados.
También se colocaron indicaciones muy claras en puertas referidas al ascenso y descenso de los trenes.
En la acera de enfrente, NTV, competidor de Trenitalia en los servicios de alta velocidad, continua ofreciendo el viaje diario de Ida/Vuelta uniendo Roma y Venecia. Está previsto que se mantenga así hasta el 17 de mayo.
En España:
En tierras españolas, Renfe se prepara para comenzar a reanudar los servicios de cercanías a partir del lunes 11 de mayo, buscando al mismo tiempo apoyar las medidas de distanciamiento social en los transportes públicos.
Entre las recomendaciones a los usuarios se incluyen: mantener la distancia social requerida, usar mascarillas, y sólo viajar en transporte público en casos de absoluta necesidad. Para esto, se ha iniciado una campaña de información pública. En ella se hace hacer llegar a los usuarios, de forma clara y precisa, las indicaciones y requerimientos necesarios para poder hacer uso del tren. Al mismo tiempo, se están incorporando medidas para evitar el contacto, en las estaciones.
Un ejemplo será mantener separados a los pasajeros que ingresan de los que egresan de la estación, así como también de los usuarios del metro. Esto se aplicará incluso en estaciones tan importantes y con tanto tráfico como es Barcelona Sants,
En Portugal:
Los trenes portugueses (CP) han restablecido, el pasado 4 de mayo, los servicios de cercanías y regionales. No es el caso de los trenes de larga distancia: estos mantienen el horario reducido establecido desde el 14 de abril.
En Alemania:
En Alemania, el operador regional DB Regio volvió a operar el pasado 5 de mayo el 90% de los servicios regulares. Es un gran avance si tenemos en cuenta que durante el pico de la pandemia, los servicios operaban a dos tercios de su frecuencia habitual.
En República Checa:
La situación en la República Checa ha ido mejorando, pero por regiones. Hay líneas que han vuelto a funcionar de forma completa en Pardubice y Olomouc desde el 4 de mayo, por ejemplo. La siguiente será Hradac Králové, a partir del 11 del mismo mes, que recuperará alrededor del 90% de sus servicios. En el caso de Karlovy Vary, se pasará a horarios reducidos a partir del día 15; mientras que las regiones de Praga y Bohemia Central ya han reanudado completamente sus frecuencias desde el día 1, en algunas líneas regionales. Finalmente, en la región Moravia-Silesiam se ha introducido un horario de verano desde la pasada semana. Las regiones de Liberec, Plisen, Usti nad Labem, Sur de Bohemia, Sur de Moravia y Zlin mantienen sus restricciones.
En Noruega:
Vy, operador noruego, ha mantenido el 80% de su oferta regular durante la pandemia y ha reanudado la operación normal el pasado día 4. Asimismo, reactivó varias salidas de la hora punta en Trønderbanen. Los trenes que conectan las ciudades de Oslo y Bergen se mantienen reducidos, si lo comparamos con su frecuencia habitual. Por otro lado, los trenes nocturnos entre ambas ciudades y Trondheim y Oslo, continúan suspendidos.
En Polonia:
El pasado 3 de mayo, el operador polaco PKP Intercity recuperó 12 servicios y está comenzado el retorno a la operación completa en aquel país. Entre el 8 y 9 de mayo se espera además la incorporación de más de 20 trenes.
Vale aclarar que sólo se está vendiendo la mitad del volumen normal de billetes en los servicios individuales, con el objetivo de mantener la distancia requerida entre pasajeros.
Se está alentando a los usuarios a comprar sus boletos con anticipación y a hacer las reservas de asientos; de esta manera se podrá adaptar la oferta dependiendo de la demanda.
Finalmente en Países Bajos:
Finalmente, en los Países Bajos se prevé un aumento de la capacidad actual de un 15%, a un 40% a principios del mes de junio. Esto coincide con la reapertura de las escuelas de nivel secundario que se producirá en esos días. La NS, empresa de Ferrocarriles de los Países Bajos, está trabajando junto a Prorail, encargado de administrar la infraestructura, para preparar las estaciones a las nuevas necesidades de distanciamiento social. A partir del 12 de mayo, por otro lado, se prohibirá el transporte de bicicletas en el tren y dejarán de estar disponibles los descuentos grupales.
Con todo esto queda confirmado que a pesar del COVID-19, los trenes europeos inician la desescalada.
Datos obtenidos en: https://www.railjournal.com/
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